近日(rì)，崔東樹微号(hao)發布9月新能(néng)源乘用車及(ji)新能源專✏️用(yòng)車⛷️市場分析(xī)。

新能源乘用(yong)車方面，從批(pi)發數據看，9月(yue)新能源乘用(yong)車批發銷量(liang)達到67.5萬輛，同(tong)❄️比增長95%，環比(bǐ)增長12%；1-9月新能(neng)源乘用車批(pi)發433萬輛，同比(bǐ)增長115%。

從零售(shòu)數據看，9月新(xīn)能源乘用車(che)零售銷量達(dá)到61.1萬📱輛✉️，同比(bi)增長⛱️83%，環比增(zēng)9%；1-9月新能源乘(cheng)用車國内零(líng)售387萬輛，同比(bi)增長113%。目🔴前的(de)✔️年累增速保(bǎo)持高位。

在用(yong)途特征上，崔(cui)東樹分析，2017-2019年(nián)新能源乘用(yòng)車的出租🔞租(zū)賃類占比逐(zhú)步提升，随後(hòu)2020年開始的純(chún)電動出租租(zū)賃的占比持(chí)續下降。由于(yu)私人市場供(gòng)給不足，純電(dian)動💛2025年12月出租(zū)租賃的占比(bi)在12%，較年初提(tí)升較大。

近期(qi)插混的私人(ren)市場占比也(ye)是持續提升(shēng)，出租租賃的(de)插混需求持(chi)續下降，純電(dian)動仍是出租(zū)最佳選擇。

在(zài)區域市場表(biǎo)現上，崔東樹(shù)表示，新能源(yuán)乘用車前幾(ji)年主要在限(xian)購特大城市(shi)需求較強，近(jìn)期持續下行(háng)。2022年1-9月新能源(yuán)乘用♈車在特(tè)大城市占到(dào)總銷量22%，較2021年(nian)下降7個百分(fèn)點，這也是說(shuo)明限購城市(shi)的新能源🈲車(chē)市場銷量逐(zhú)步增速放緩(huǎn)，基礎的人口(kǒu)規模對需求(qiú)有約束。由于(yu)人口基數大(dà)，公共交通差(chà)，近期的縣鄉(xiang)市場新能源(yuan)逐步啓動。

相(xiang)對燃油車逐(zhú)步向低線級(jí)市場延伸，新(xin)能源車的步(bù)伐✨更♌快，尤🤟其(qi)是非限購的(de)大型城市的(de)新能源車銷(xiāo)量占比已經(jīng)達到較高份(fen)額。縣鄉市場(chang)的新能源車(che)也是逐步擴(kuo)展，未來潛力(lì)較💃大。

在城市(shi)市場表現上(shàng)，9月的新能源(yuán)車增長主力(lì)是前期受抑(yi)📞制的疫情重(zhòng)災區，限購的(de)上海、杭州、深(shēn)圳等🧑🏽‍🤝‍🧑🏻限購表(biǎo)現仍較⛱️強。9月(yuè)的新能源車(chē)增長主力還(hái)有鄭州、武漢(han)🐆等非限購核(hé)心大城市。

2022年(nián)1-9月新能源車(che)相對于2021年同(tong)期全面大幅(fú)增長，成都、杭(háng)州、佛山、深圳(zhèn)等增長都相(xiang)對較爲迅猛(meng)，尤其成都的(de)增量達到6萬(wàn)台的規模，形(xíng)成增量的核(he)心推動力☂️量(liàng)。

新能源專用(yòng)車方面，2025年12月(yue)的新能源專(zhuan)用車市場銷(xiao)量2.57萬台，同比(bǐ)增長64%。2022年1-9月達(dá)到17.6萬台，同比(bǐ)增長75%，增速較(jiào)強，實現倍增(zeng)的增速水平(ping)💔。目前看，今年(nián)新能源專用(yong)車走勢将大(da)幅超強于傳(chuán)統輕型車市(shì)場。

産品特征(zheng)上，崔東樹表(biǎo)示，今年的純(chun)電動的需求(qiú)改👌善，氫燃料(liào)車型表現壓(yā)力仍較大。純(chun)電動仍是發(fa)展趨勢，微客(ke)和輕❗卡、輕客(ke)等各類純電(dian)動車表現較(jiao)好。插混車型(xíng)市場💞表現較(jiao)弱。

使用特征(zhēng)上，新能源專(zhuān)用車的市場(chǎng)主要是純電(dian)動爲✔️主，插混(hun)車型劇烈減(jian)少，而且持續(xu)邊緣化。作爲(wèi)城🤟市物流的(de)純電動營業(ye)類車型需求(qiú)較強，成爲車(che)市🍓的重要增(zēng)長動力。

需求(qiú)特征上，新能(néng)源專用車市(shi)場需求主要(yào)在特大城市(shi)和大型城市(shi)市場，還沒有(you)實現小城市(shì)的快速滲透(tou)。

從2022年的企業(ye)表現看，吉利(li)汽車與華晨(chén)鑫源汽車在(zài)專用車發力(li)。傳統廠家的(de)重慶瑞馳、吉(ji)利汽車等有(you)🌏渠道優勢🤞的(de)企📱業表現很(hěn)好，新能源物(wu)流增長迅猛(meng)。目前微客的(de)主力車企的(de)長安⭐、上汽通(tong)用五菱和奇(qí)❌瑞都進入專(zhuan)用車，主💃力車(chē)企參與專用(yong)車帶來的拉(lā)動很好，技術(shu)提升逐步較(jiào)好。五菱目前(qian)🚶‍♀️進入微客的(de)🈲力度不強，長(zhang)安的轉型力(li)度較🏃‍♂️大。

從城(chéng)市表現看，2022年(nián)的新能源專(zhuān)用車增長較(jiao)大，主要是廣(guang)東、江蘇、四川(chuan)、浙江、上海等(děng)大城市需求(qiú)回升。