近年來，我(wǒ)國新能源汽車産(chǎn)銷量快速增長，行(hang)業發展㊙️進入全面(miàn)市場化拓展期。據(ju)公安部數據，截至(zhi)今年8月✊底，我國新(xīn)能源汽車保有量(liàng)爲1099萬輛，同比增長(zhang)‼️65%，産銷量連續七年(nian)居全球第一。
但迅(xùn)猛的擴張速度也(yě)爲産業發展埋下(xia)了隐患，産能過🌈剩(shèng)便是其一。日前，工(gōng)業和信息化部副(fù)部長辛國斌在國(guó)新辦舉行的新聞(wén)發布會上表示：“新(xīn)能源汽車目前成(chéng)爲🎯了一個♉風口行(háng)🤟業，吸引了大量技(jì)術㊙️、資本向這個行(hang)業彙籠、集聚，加之(zhī)一些地方政府也(yě)有轉型升級方面(mian)的願望，在各方面(miàn)因⭐素的共同作用(yòng)下，在部分省市、地(dì)方确實存在着盲(máng)目投資和重複建(jiàn)設的情況。”
這并不(bu)是新能源汽車産(chǎn)業收到的首次預(yu)警。早在2019年，國家發(fā)☁️改委就曾點名批(pi)評某省新能源投(tou)資過熱。相🏃♀️關數據(jù)顯示，該⛷️省在🌍被點(dian)名前，規劃産能已(yǐ)達🏃🏻215萬輛，而當年中(zhōng)國新能源汽車總(zong)銷量不過120.6萬輛。而(er)🔞據乘聯會數據顯(xian)示，目前國内已具(jù)備生産資質的企(qǐ)業，尚有1046萬輛在建(jian)産能将陸續建成(cheng)投産，其中大🌈部分(fèn)是新能☎️源💔汽車項(xiang)目。據不完全統計(jì)，到2025年，中國已建成(chéng)或🚶即将建成的新(xīn)能源汽車❌規劃産(chan)能将達到❄️2000萬輛。
但(dan)《新能源汽車産業(ye)發展規劃（2021~2035年）》提出(chū)的目标是，到2025年新(xin)🏃🏻能源汽車新車銷(xiao)量達到汽車新車(che)銷售總量㊙️的20%左右(you)。以汽車年銷量2500萬(wàn)輛計算，即使新能(neng)源汽車2025年實際銷(xiao)量超過目标💁一倍(bei)，即在汽車新車銷(xiāo)售總量的占比達(da)到40%左右，其2025年銷量(liàng)也僅在1000萬輛左右(yòu)。這也意味着，屆時(shi)會有一半産能出(chu)現閑置。
衆所周知(zhī)，閑置和無效産能(néng)會造成資源和資(zī)金的浪費，如若企(qi)🈲業盲目擴張又無(wu)法在市場中“殺出(chū)重圍”，迎來的隻會(huì)是債🐕務困境和一(yi)地雞毛，曾經名噪(zào)一時的博郡、知豆(dòu)、時空、領途等新勢(shì)力造車企業便是(shì)前車之鑒。這也會(huì)給投資者帶來巨(ju)額虧損。
因此筆者(zhe)認爲，新能源汽車(che)産業既要求規模(mo)，也要講實效。誠然(rán)☀️，市場需要适度的(de)競争方可提高效(xiao)率🔱、激發創新活力(lì)，行業内起初的無(wu)序競争，以及部分(fèn)資源浪費可能💋是(shì)行業難以避免的(de)試⭕錯成本，也是産(chan)業活力的來源，但(dàn)㊙️這并不等🏃♂️于無序(xù)擴張、無序競争，搞(gao)“一窩蜂”式的跟風(fēng)建⛹🏻♀️設。
國家發展和(hé)改革委員會副主(zhǔ)任林念修就曾公(gong)開表示，國家發改(gai)委将鼓勵引導重(zhòng)點地區制定産業(yè)發展規劃，依托現(xiàn)有産能⭕發展新能(néng)源汽車，确保項目(mù)建設規範有序。整(zhěng)車企業要突出重(zhòng)點布局，依托現有(you)生産基地集聚發(fa)展。現有基地達到(dào)合理規模之前，不(bu)再新增産能布點(diǎn)。同時，要規範整車(chē)企業兼并重組，大(da)力推動落後企業(yè)和無效産能退出(chū)，構建布局合理、發(fa)展有序、運行👈高效(xiao)的産業格局。
可以(yǐ)預見的是，未來新(xin)能源汽車産業将(jiāng)逐漸由藍海市場(chang)變🌐爲紅海市場，行(hang)業也将從粗放型(xing)發展向高質🔞量發(fā)展轉🈲變。而在行業(ye)洗牌過程中，如何(he)結合🌂實際估算産(chan)能規模，怎樣提高(gao)技術水平解決消(xiāo)費者痛點将是所(suǒ)有賽道玩家都需(xu)要審慎思考的問(wen)題。
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