記者 吳少(shao)龍 見習記(ji)者 安宇飛(fei)

　　第一批“吃(chi)螃蟹”購買(mai)新能源汽(qì)車的人，正(zhèng)在爲怎麽(me)處理退🚩役(yi)的動力電(diàn)池發愁。

　　目(mù)前，我國退(tui)役動力電(dian)池的數量(liang)正處于爆(bao)發式增長(zhang)前🛀夕。據天(tian)風證券（601162）測(ce)算，2021年至2030年(nian)，我國退役(yi)動力锂電(dian)池規模将(jiang)從33.95GWh提升至(zhì)380.3GWh，增幅超過(guo)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼10倍。

　　如果将(jiāng)2014年稱爲“中(zhōng)國新能源(yuán)車元年”，那(na)麽按動力(lì)電🔞池一🔞般(ban)6~8年的使用(yòng)壽命，第一(yī)批動力電(diàn)池“退役潮(cháo)”正在到來(lai)。動力電池(chi)回收産業(yè)鏈真的準(zhǔn)備好了嗎(ma)？

　　“我們沒有(you)電池回收(shōu)業務。”當記(jì)者來到一(yi)家工信部(bu)網站披露(lu)的位于深(shēn)圳的動力(li)電池✔️回收(shōu)網點時，工(gong)作人員對(duì)記者如此(cǐ)說道。這不(bu)是個例，在(zài)記者走🔴訪(fang)的十多家(jiā)網點中，超(chāo)過一半的(de)網點表示(shì)，“從未進行(háng)過動力電(dian)池回🔱收”。

　　一(yi)邊是正規(gui)回收網點(diǎn)“不收電池(chí)”，另一邊卻(que)是大量的(de)電池回收(shou)企業“收不(bu)上電池”。有(yǒu)專家向記(jì)者表示，退(tui)役動力🈲電(diàn)池流入工(gong)信部白名(míng)單企業的(de)比例還不(bú)到25%，大量的(de)退役電池(chi)實際上流(liú)入了✌️沒有(yǒu)資質的小(xiǎo)作坊。

　　回收(shou)網點的尴(gān)尬：

　　尚未做(zuò)好準備 不(bú)收退役電(diàn)池

　　爲了解(jie)動力電池(chi)回收情況(kuàng)，記者來到(dao)了深圳市(shì)龍崗區的(de)信義汽車(che)城。工信部(bù)網站披露(lu)的信息顯(xiǎn)示，這裏有(you)5家新能源(yuán)汽車動力(li)電池回收(shou)服務網點(dian)。

　　不過記者(zhe)發現，汽車(chē)城中的許(xu)多動力電(dian)池回收網(wǎng)☁️點都存💯在(zai)🐇着“不自知(zhī)”的情況。比(bǐ)如一家被(bèi)列入回收(shōu)🔱網點名單(dan)的4S店售後(hou)部工作人(ren)員就告訴(su)記者：“我們(men)是4S店，不是(shì)說所🚶‍♀️謂的(de)廢🐉料處理(lǐ)廠，我們沒(mei)有權限也(ye)沒有資質(zhì)去處理。”

　　另(ling)一家4S店工(gōng)作人員也(ye)向記者表(biao)示，店裏“從(cong)未回收過(guo)新能源✂️汽(qi)車退役電(diàn)池”。

　　記者走(zou)訪發現，動(dòng)力電池回(hui)收網點不(bú)回收退役(yi)電池的情(qíng)況較爲普(pu)遍。除了部(bù)分網點不(bu)知道自己(ji)被列入工(gōng)信部回收(shōu)名🆚單之外(wài)，大部分4S店(diàn)銷售新能(neng)源汽車時(shi)間較短，尚(shàng)未遇到動(dòng)力🔞電池退(tui)😘役的情況(kuàng)。

　　真锂研究(jiū)首席分析(xī)師墨柯認(rèn)爲，造成“回(hui)收網點不(bu)自知🙇‍♀️”的原(yuán)因可能是(shi)整車廠向(xiàng)工信部提(tí)交回收網(wang)點名單時(shí)，并未和4S店(dian)及維🎯修廠(chang)溝通好。

　　據(ju)一家有“廢(fei)舊電池暫(zàn)存區”的4S店(diàn)維修部主(zhu)管介紹，新(xīn)能源汽車(chē)退役電池(chi)體型巨大(da)，需要有單(dan)獨的存放(fang)區域。該主(zhǔ)管在辦公(gong)室拍着一(yi)張一米多(duo)長的桌子(zi)向記者說(shuo)：“差不多有(you)這張桌🈲子(zi)這麽大。”

　　記(ji)者觀察走(zǒu)訪的回收(shou)網點發現(xian)，大部分4S店(diàn)和維修廠(chǎng)😄都未規劃(huà)🚶‍♀️出足夠大(da)小，适合存(cún)放退役動(dòng)力電池的(de)區域。上述(shù)主🈚管也向(xiang)記者坦言(yan)，目前他們(men)門店隻回(hui)收小型電(dian)池，尚未進(jìn)行動力電(diàn)池的回收(shōu)及存放。

　　工(gong)信部網站(zhan)披露，目前(qián)全國共有(you)1萬多家新(xin)能源汽車(che)動力電池(chí)回收服務(wu)網點，覆蓋(gai)全國31個省(shěng)區市。

　　國家(jiā)發改委數(shù)據顯示，截(jie)至2025年12月底(dǐ)，我國新能(neng)源汽車保(bao)🐆有量達到(dào)1099萬輛。也就(jiù)是說，現有(you)動力電池(chí)回收網點(diǎn)和新能源(yuan)汽車保有(you)量比例非(fei)常懸殊，而(ér)且許多網(wang)點🆚并沒有(you)處理退役(yì)動力電池(chí)的㊙️經驗和(hé)能力，在即(ji)将到來的(de)動力電池(chí)“退役潮”面(mian)前，似乎顯(xian)得有些準(zhǔn)備不足。

　　“正(zheng)規軍”的困(kùn)局：

　　設備投(tou)入高 出價(jia)不敵小作(zuo)坊

　　和正規(guī)電池回收(shōu)網點的“準(zhun)備不足”相(xiang)對應的，是(shi)小作坊對(duì)動力電池(chí)回收的“如(ru)饑似渴”。在(zai)百度搜索(suǒ)“新能源汽(qì)車電池回(huí)收”，即可搜(sōu)索到大量(liang)的電池回(hui)收企業，不(bú)少企業在(zài)電話中向(xiàng)記者表示(shi)“高價回收(shou)”且“可以上(shang)門服務”。

　　不(bu)過據工信(xin)部披露的(de)共三批動(dòng)力電池回(hui)收“白名單(dan)”（即🔞《新能源(yuan)汽車廢舊(jiu)動力蓄電(diàn)池綜合利(lì)用行業規(guī)範條件》企(qi)業名單），已(yǐ)培👌育了45家(jiā)梯次和再(zài)生利用骨(gǔ)幹企業，上(shàng)述宣稱“高(gao)價回收♊”的(de)企業🔱并不(bú)在其中。

　　中(zhōng)國（深圳）綜(zōng)合開發研(yán)究院新能(neng)源與低碳(tan)發展研究(jiū)中心副🈲主(zhǔ)任韋福雷(lei)接受記者(zhě)采訪時表(biǎo)示，動力電(diàn)池🤩回收‼️行(háng)業缺乏✔️監(jiān)管，存在劣(lie)币驅逐良(liáng)币現象。

　　“盡(jìn)管工信部(bù)認定了白(bái)名單企業(ye)及設定了(le)上萬個正(zhèng)規回收網(wang)點，但是市(shì)場上的非(fēi)正規動力(li)電池回收(shōu)企業仍高(gao)達上萬家(jia)，并且以中(zhong)小企業爲(wèi)主。小作坊(fāng)通過✍️低成(chéng)本、高價回(huí)收占據了(le)回收市場(chǎng)。據測算，退(tuì)役動力電(dian)池流入白(bai)名單企業(yè)的比例📞不(bu)到25%。”韋福雷(léi)說。

　　爲什麽(me)小作坊需(xu)要退役電(dian)池？根據目(mù)前我國相(xiang)關規定，動(dòng)力電池容(rong)量衰減至(zhi)額定容量(liàng)的70%左右，就(jiu)要❓面臨退(tui)役、被強制(zhi)回收的情(qing)形。也就是(shì)說退役的(de)電✌️池仍有(you)70%左右的電(diàn)池容量，可(ke)以用于儲(chǔ)🥰能、備電等(děng)領域，進行(hang)梯級利用(yòng)。除✉️此之外(wai)，三⛹🏻‍♀️元锂電(dian)池等還含(han)有鎳、钴、锂(lǐ)等價✔️格較(jiào)高的金屬(shu)，具備回收(shōu)🧡利用的價(jià)值。

　　那麽，爲(wèi)何會出現(xiàn)“‘正規軍’打(dǎ)不過小作(zuò)坊”的情況(kuàng)？墨柯認🔴爲(wèi)，主要是因(yīn)爲退役電(diàn)池所有權(quan)在車主手(shǒu)中，車主售(shou)賣多遵📱循(xun)“價高者得(de)”的原則。

　　“對(dui)于車主來(lai)講，電池報(bao)廢之後必(bi)須進行處(chù)理，誰的出(chū)💰價高就給(gei)誰。具備回(hui)收資質的(de)企業，得按(an)政府要求(qiú)采購相🌏關(guān)設施，以保(bao)證㊙️安全、環(huan)保地回收(shōu)電池。但小(xiǎo)作坊并沒(mei)有這些投(tou)資，省掉的(de)錢可以給(gei)車主，所以(yǐ)出價會更(gèng)高一些🌈。”墨(mò)柯說。

　　據了(le)解，正規企(qi)業進行動(dong)力電池回(hui)收需要進(jin)行一定初(chu)始投資，其(qí)中設備投(tou)資不僅包(bao)括電池包(bāo)智能拆解(jie)系統、電池(chi)自動切割(ge)裝置，還包(bāo)括符合環(huan)保要求的(de)吸收塔、布(bu)袋除塵器(qi)、尾氣焚燒(shao)系統、廢水(shuǐ)處理設施(shī)等。信達證(zheng)券研報顯(xiǎn)示，在正規(gui)電池回收(shou)企業所有(you)初始投資(zī)中，設備投(tóu)資占比高(gāo)達60%。

　　記者在(zài)調查中，也(yě)能感受到(dao)小作坊的(de)價格優勢(shi)。一家4S店🐕相(xiang)關🏃人士向(xiang)記者表示(shi)：“處理廢舊(jiù)電池要花(hua)時💋間和成(chéng)本，要儲存(cun)要㊙️運輸，理(li)論上你還(hai)得向我們(men)交錢。”而小(xiao)作坊卻向(xiàng)記者表示(shì)，他們會根(gen)據退役電(diàn)池的續航(hang)裏程等指(zhi)标報價，狀(zhuang)态好的動(dòng)力電池可(kě)以🙇🏻賣到幾(jǐ)千元甚至(zhì)上萬元。

　　不(bú)過，把動力(lì)電池賣給(gei)小作坊，卻(que)有可能出(chu)現嚴重的(de)環境🍉污染(rǎn)📐。韋福雷表(biǎo)示，動力電(dian)池中含有(you)錳、钴、鎳等(děng)重金屬，以(yi)及難以降(jiang)解有機溶(rong)劑、腐蝕性(xing)電解質，如(rú)果處理不(bú)當，會對生(shēng)🔞态環境和(hé)人體健康(kang)造成嚴重(zhòng)危害。

　　除此(cǐ)之外，還有(yǒu)安全問題(tí)。前述提到(dao)的4S店維修(xiū)部主管表(biao)示，拆解動(dòng)力電池非(fei)常危險，他(tā)們店内如(ru)果進行動(dòng)力電池維(wéi)修，工作人(ren)員都要戴(dài)絕緣手套(tao)。“心髒起搏(bó)器、絕緣棍(gun)都放在旁(páng)邊，真‼️的很(hěn)危險。”該主(zhǔ)管說。

　　行業(yè)發展現狀(zhuàng)：

　　資本頻頻(pín)布局 群雄(xiong)并起

　　小作(zuo)坊非規範(fàn)發展的背(bei)後，是電池(chí)回收行業(ye)進入群雄(xióng)混戰局⭐面(mian)，大量資本(běn)新玩家入(ru)局。

　　天眼查(chá)數據顯示(shi)，我國現存(cun)動力電池(chí)回收相關(guan)企👄業已有(you)6.4萬餘家。其(qi)中2021年新注(zhù)冊企業超(chāo)2.4萬家，同比(bǐ)增長超過(guò)6倍。截至12月(yuè)1日，我國今(jin)年新增動(dòng)力電池回(huí)收企業2.9萬(wan)餘家，新增(zeng)企業數量(liang)已經超過(guo)去年全年(nian)。

　　記者梳理(lǐ)發現，目前(qián)動力電池(chí)回收利用(yong)市場的參(cān)⛱️與方🏃‍♂️可以(yǐ)分爲四類(lei)：第一類是(shì)以比亞迪(di)（002594）、吉利汽車(che)等爲代表(biǎo)的汽車生(shēng)産企業；第(di)二類是以(yi)甯德時代(dai)（300750）、南都電源(yuan)（300068）等爲代表(biǎo)的電池及(ji)儲能企業(yè)；第三類是(shi)以格林美(měi)（002340）、天齊锂業(yè)（002466）等爲代表(biao)的電池材(cai)料企業；第(dì)四類是以(yǐ)天奇股份(fen)（002009）、旺能環境(jing)（002034）等爲代表(biǎo)的第三方(fang)企業。

　　其中(zhong)，甯德時代(dài)早在2015年就(jiù)收購了邦(bāng)普循環，通(tong)過回🈲收廢(fei)舊電池中(zhōng)的金屬元(yuan)素來生産(chǎn)三元正極(jí)前驅體。其(qí)全資子公(gong)司甯德蕉(jiāo)城的經營(yíng)業務也包(bāo)括了電池(chi)回收系統(tǒng)。比亞迪在(zai)全球設立(lì)了40餘家動(dòng)力電池回(hui)收網❓點。蔚(wei)來則與甯(ning)德時代、國(guo)泰君安等(deng)企業🌈共同(tóng)投資了🏃電(diàn)池資産公(gong)司蔚能，目(mù)标不隻是(shì)做回收，而(ér)是要做電(diàn)⛱️池的全生(shēng)命周👨‍❤️‍👨期管(guan)理。

　　記者以(yǐ)關鍵字“電(diàn)池回收”搜(sōu)索A股上市(shi)公司收購(gòu)兼并相關(guan)公告發現(xian)，今年以來(lái)，累計有33家(jia)次公司發(fa)布相關公(gong)告；而2021年全(quan)年隻有27家(jia)次。

　　爲何有(yǒu)大量企業(ye)入局、跨界(jiè)這一賽道(dào)？韋福雷認(rèn)爲，總體來(lai)看，動力電(dian)池回收行(háng)業面臨三(san)個非常好(hao)的機遇。

　　一(yi)是退役動(dòng)力電池初(chū)步形成規(guī)模。我國新(xīn)能源汽車(che)動力電池(chi)累計退役(yi)量已超過(guò)20萬噸，預計(jì)到2025年将達(da)到78萬噸。退(tui)役動力電(dian)池初步規(guī)模化爲回(hui)收行業發(fa)展提供了(le)基礎。

　　二是(shì)新能源汽(qì)車銷售量(liang)高速增長(zhang)。2015年之後，我(wǒ)國新能源(yuán)汽車銷售(shou)量保持快(kuai)速增長，市(shi)場滲透率(lǜ)不斷提升(shēng)。2022年1~8月産銷(xiao)㊙️分别達到(dào)397萬輛和386萬(wan)輛，市場滲(shèn)透率達到(dào)22.9%。動力電池(chí)裝機量也(ye)随着新能(neng)源汽車的(de)快速增長(zhǎng)而持續走(zou)高，未來電(dian)池回收處(chù)置需求将(jiang)不斷提升(sheng)。

　　另外，锂電(dian)池上遊原(yuan)材料的漲(zhang)價也給電(diàn)池回收行(háng)業發🛀展帶(dai)來機遇。韋(wei)福雷表示(shì)，動力電池(chi)生産需要(yào)锂、钴、鎳等(deng)高價值金(jīn)屬。2021年🔱以來(lai)，上遊原材(cai)料大幅漲(zhang)價。今年碳(tàn)酸锂價格(ge)一度飙升(shēng)至51.5萬元/噸(dun)，一年多的(de)時間漲幅(fu)超10倍。原材(cái)料漲價，爲(wèi)🙇‍♀️電池回收(shou)行業提供(gong)✌️了機會。

　　企(qǐ)業眼中的(de)挑戰：

　　動力(li)電池回收(shou)仍不規範(fan)

　　如果說機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，那在(zài)電池回收(shōu)從業者的(de)眼中，行🌈業(ye)發展還面(miàn)臨着哪些(xiē)挑戰呢？

　　恒(héng)創睿能是(shì)一家位于(yu)深圳的锂(li)電回收行(háng)業全牌照(zhào)持牌企業(ye)，12月1日宣布(bu)完成了超(chāo)億元人民(min)币的B+輪融(róng)資，由普洛(luò)斯旗下👉隐(yin)山資本領(ling)投。據了解(jiě)，隐山資本(ben)重點對通(tong)過🚶技術創(chuàng)新與模式(shi)創新實現(xiàn)降本增效(xiao)節能減🛀🏻排(pái)的企業進(jìn)行投資，與(yu)動力電池(chí)龍頭——甯♻️德(de)時代有關(guān)♻️聯。

　　恒創睿(rui)能董事長(zhǎng)及創始人(rén)陳志鵬接(jiē)受記者采(cǎi)訪時表示(shì)，盡管市場(chang)潛力大、政(zheng)府積極引(yin)導、企業多(duō)角㊙️度布局(jú)，但我國動(dong)力✍️電池回(hui)收行業存(cun)在的問題(tí)仍然不小(xiǎo)。

　　“一方面電(diàn)池回收行(hang)業參與者(zhe)數量多，不(bu)僅有‘正規(gui)軍’，還有不(bú)規範企業(yè)。小作坊開(kai)展動力電(dian)池回收業(yè)務不📞僅擾(rao)亂市🧑🏾‍🤝‍🧑🏼場秩(zhi)序，擠壓正(zhèng)規回收企(qi)業空間，還(hai)會帶來🚶‍♀️環(huán)境污染和(he)安全隐患(huàn)。另一方面(mian)，動力電池(chí)回收企業(ye)存在加價(jià)搶貨、囤貨(huò)💞的現象。”陳(chén)志鵬說。

　　在(zai)陳志鵬的(de)眼中，當前(qian)回收體系(xì)存在市場(chang)機制待完(wan)善💋、網🌈點規(gui)範性待提(ti)高、資源配(pèi)置待優化(hua)及建設成(chéng)本過高等(deng)問題。不同(tong)廠商的動(dòng)力電池材(cai)料、配方、規(gui)格和構造(zào)也各有不(bú)同，導緻電(dian)池型号較(jiào)多，産量比(bǐ)較分散，給(gěi)梯次利用(yòng)帶來了難(nán)度。“電池材(cái)料，特别🐕是(shì)金屬材料(liào)價格的波(bo)動會最終(zhong)決定♋動力(li)電池回收(shou)市場的盈(yíng)🈲虧也是一(yi)大挑戰。”陳(chen)志鵬說。

　　A股(gǔ)一家新能(neng)源材料企(qǐ)業高級工(gōng)程師認爲(wei)，近期電池(chi)回收關注(zhù)熱點過高(gao)，加上回收(shou)企業準入(rù)門檻較低(dī)，衆多企業(ye)和資本湧(yǒng)入，但投入(rù)和積累有(you)限，企業水(shuǐ)平參差不(bú)齊，造成初(chū)級階段的(de)回收♻️競争(zhēng)加劇。

　　“行業(yè)整體技術(shù)水平較低(dī)，與前端高(gāo)水平制造(zào)相比，後端(duān)拆解、梯次(cì)利用等環(huán)節還處于(yu)開發試用(yong)階段，沒有(you)達到良好(hǎo)的應用狀(zhuàng)态，與産業(ye)鏈前端水(shui)平不匹配(pèi)，需要着力(li)加強技術(shù)裝備創新(xin)。部分企業(ye)安全環保(bǎo)管控🌂較差(chà)，易導🏒緻品(pin)質和安全(quan)事故，需要(yào)提高在電(diàn)池存儲、生(sheng)産、測試、使(shǐ)用等全方(fāng)位的安全(quan)管理與監(jian)控水平。在(zai)電池資源(yuán)回收♻️環節(jie)，電解液等(děng)有害環境(jìng)物質有效(xiao)處置不夠(gou)，存在環境(jing)✏️污染隐患(huàn)。”上述🛀🏻工程(cheng)師說。

　　格林(lin)美副總經(jīng)理張宇平(píng)接受記者(zhě)采訪時表(biao)示，現在動(dong)力電池回(hui)收利用是(shì)全球關注(zhu)💚熱♍點，既是(shì)新能源産(chǎn)業可持續(xu)發展的末(mò)端，也是鎳(niè)、钴、锂等戰(zhan)💚略資源綠(lü)色可持續(xù)供應的關(guan)鍵，更是應(ying)對氣候變(biàn)⛷️化、推動綠(lǜ)色發展的(de)戰略舉措(cuò)。

　　“要推動回(hui)收利用的(de)高質量發(fa)展，必須聯(lián)合上下遊(yóu)企業🌏開展(zhan)研發，推進(jìn)産業協同(tong)。” 張宇平建(jiàn)議，應鼓勵(li)車企、電池(chí)生産企業(yè)與規範回(huí)收企業通(tong)過開展便(biàn)于梯次利(li)用的🏃🏻電池(chí)包結構等(deng)技術研發(fa)，鼓勵回收(shou)企業、電池(chi)🐪企業開展(zhǎn)“以廢料換(huan)原料”等商(shang)業模式合(he)作。