圖片來源(yuán)：比亞迪

12月1日(rì)，特斯拉打響(xiǎng)新能源汽車(che)降價第一槍(qiang)，據其官網顯(xiǎn)示，Model Y長續航版(bǎn)系降價幅度(dù)最大的一款(kuan)車型，降幅3.7萬(wàn)元；Model 3後驅版本(běn)降幅最小，爲(wèi)1.4萬元。本次降(jiang)價之後，Model Y後驅(qū)版售價跌回(huí)30萬元🈲以内，可(kě)享受2022年國家(jia)新能源汽車(chē)補貼金額約(yue)11088元。

一個月後(hou)，比亞迪并未(wèi)跟進降價風(fēng)潮，反而發布(bu)了車型✏️價格(ge)上調聲明，比(bǐ)亞迪表示将(jiāng)對王朝、海洋(yang)及騰勢🌐相關(guān)新能源車型(xíng)的官方指導(dao)價進行調整(zheng)，上調幅度爲(wei)2000元-6000元不等。但(dan)2025年12月1日🔅之前(qián)付定金簽約(yue)的客戶不受(shòu)此次調價影(yǐng)響。

在新能源(yuan)汽車當中，特(te)斯拉與比亞(ya)迪無疑是行(háng)業風向标，其(qi)調價行爲會(hui)引起其它新(xīn)能源車企的(de)關注和跟進(jìn)，不過此次調(diào)價💜，特斯拉與(yu)比亞迪相背(bei)而行，疊加國(guo)補退坡倒計(ji)👉時的關鍵時(shí)期，新能源汽(qì)車🔴價格的未(wei)📱來走向是漲(zhang)是跌？

特斯拉(lā)降價，跟還是(shì)不跟？

12月1日，特(te)斯拉最高降(jiàng)價3.7萬元的消(xiāo)息，引來諸多(duo)消費者與同(tong)☔行🏃🏻車企的關(guān)注。12月1日，特斯(si)拉再次發布(bu)消息稱，現車(che)限時提車保(bao)🈲險補貼方案(àn)已上線，12月1日(rì)至11月💔30日，購買(mai)現車及合作(zuo)保險機構車(chē)險組合并按(an)期完🔅成提車(chē)，尾款可減8000元(yuán)；12月1日至12月1日(rì)，尾款可減4000元(yuan)。

對于特斯拉(lā)接連降價的(de)動作，業内普(pu)遍認爲是爲(wèi)了♈沖刺全年(nián)㊙️交付量而做(zuo)出的調整。

據(jù)了解，2022年前三(sān)季度特斯拉(lā)全球範圍内(nei)共計交付90.8萬(wan)輛新😄車，距離(lí)今年年初定(ding)下全年交付(fù)同比增長50%的(de)目🔴标（140萬輛，去(qu)年交付超93萬(wan)輛）還差大約(yuē)50萬輛。而在已(yi)經過去的三(sān)個季度中，特(tè)斯‼️拉單季度(du)最多交付爲(wei)30多萬輛新車(che)，爲了♍完成全(quán)年目标，公司(si)選擇降價沖(chong)量的可能性(xìng)較大。

針對此(ci)目标，馬斯克(kè)曾在第三季(jì)度财報電話(hua)會議上表示(shi)，特斯拉仍然(ran)有着巨大的(de)市場需求，預(yù)計特斯拉第(dì)四🚶‍♀️季度交付(fù)将達創紀錄(lù)水平，第四季(ji)度的需求非(fei)常強勁，尤其(qí)是中國的需(xū)求非常強勁(jin)，在未✂️來，預計(jì)汽車交付量(liang)的平均年☎️度(dù)增速會達到(dao)50%。

随着特斯拉(la)的降價聲明(míng)發布，奔馳、福(fú)特電馬等海(hǎi)外車企迅🚩速(sù)跟進，其中奔(bēn)馳更是直接(jiē)官宣今年剛(gang)剛導👨‍❤️‍👨入市場(chang)的新車💔降價(jià)。

不過，相比于(yu)特斯拉、奔馳(chi)等海外車企(qi)，國内一衆新(xīn)能源❓車企很(hen)難跟進此次(cì)降價，據今年(nian)三季度車企(qi)銷量和淨利(li)潤估算，特斯(si)拉單車淨利(li)潤約爲人民(min)币6.9萬元；而國(guo)内大部分新(xin)勢力賣車不(bu)僅不賺錢，還(hai)虧錢。

以造車(chē)新勢力中入(rù)局較早的蔚(wèi)小理爲例，目(mù)前三🥵家公司(si)都❤️處在虧損(sun)狀态，且銷量(liang)并沒有大幅(fú)度的增長，這(zhe)種狀态✂️下單(dan)車成本就會(hui)不斷提高，畢(bi)竟工業産品(pin)的産量越高(gao)，平攤到每個(gè)産品上的成(chéng)本才能夠越(yuè)低。

前晨汽車(chē)創始人、CEO黃晨(chén)東在近日2022動(dong)力電池産業(yè)生态圈會議(yì)🏃‍♂️暨企業家峰(fēng)會上曾表示(shi)，“今年對車企(qǐ)來講日子很(hěn)難過，因爲今(jin)年下半年電(dian)池漲了約30%，電(dian)池漲價傳導(dao)給車企，車企(qi)很難把漲價(jià)壓👉力傳導給(gei)終端用戶，因(yin)爲要傳導給(gěi)終端用戶，終(zhōng)端用戶就去(qù)找🚶其他品牌(pái)了☔。”

對于車企(qi)是否跟進調(diao)整價格，乘聯(lián)會秘書長崔(cuī)東☔樹也對外(wai)表示，目前新(xīn)能源汽車銷(xiao)量雖好，但新(xin)勢力品牌的(de)商超店正在(zài)面🤟臨着商場(chang)客流下降的(de)挑戰，在銷🥵量(liàng)方面大幅承(cheng)壓。這些品牌(pái)需要采取集(ji)客✔️和促銷措(cuò)施，會推出小(xiao)型優惠活動(dòng)，但不會出現(xian)大範圍的降(jiang)價行爲。

此外(wài)，崔東樹還補(bu)充道，反之，今(jin)年年末很可(ke)能會出現一(yi)輪漲價潮。因(yīn)爲明年新能(néng)源“國補”即将(jiang)退出，車企降(jiàng)價之後再⚽提(tí)價，反而會處(chù)于被動位置(zhì)，不利于銷售(shòu)的開展。

比亞(yà)迪漲價，跟還(hái)是不跟？

12月1日(ri)，比亞迪官宣(xuan)将上調售價(jia)。對于漲價的(de)原因，比亞迪(dí)表示，根據國(guo)家對新能源(yuán)汽車發展的(de)系列政👄策及(ji)規劃，新能源(yuán)汽車購置補(bǔ)貼政策将于(yu)2025年12月1日終止(zhǐ)，在此之後上(shàng)牌的車輛國(guó)家将不再給(gei)予補貼（現有(yǒu)補貼額度：插(chā)電混合動力(lì)車4800元/台、純電(diàn)動車12600元/台）。同(tong)時，下半⭕年以(yǐ)來，電池主要(yao)原材料價格(gé)大幅上💁漲。

電(dian)池網注意到(dao)，這是比亞迪(di)今年第三次(cì)調整售價。

今(jin)年12月1日，比亞(ya)迪宣布從12月(yue)1日起，對王朝(chao)系列和海洋(yang)系列相✉️關新(xin)能源車型官(guan)方指導價進(jin)行調整；彼時(shí)漲價原因是(shi)新能源車補(bǔ)貼退坡和原(yuán)材料價格大(da)幅上🐕漲。12月1日(rì)，比亞迪再次(cì)發布關于車(chē)型價格調整(zhěng)的說明💔，宣布(bù)将對王朝網(wǎng)和✍️海洋網相(xiang)關新能源🌈車(che)型的官方指(zhi)導價進行調(diao)整，此次價格(gé)上漲原因是(shì)材料價格持(chí)續大幅上漲(zhǎng)。

不難發現，比(bǐ)亞迪的三次(cì)上調汽車售(shòu)價，其原因皆(jie)與動力電池(chí)♋原材料價格(gé)上漲有關。以(yǐ)電池級碳酸(suān)锂爲⁉️例，自去(qu)年以來便開(kāi)啓了爆發式(shì)的增長模式(shi)📞，進入今年11月(yuè)後，電池級碳(tan)酸锂價格更(gèng)是一度超越(yue)60萬元/噸，雖然(rán)目前有所回(huí)落，但♊報價仍(réng)穩㊙️定在58萬元(yuan)/噸以上，而在(zai)🏒2021年年初，電池(chi)🐇級碳酸锂價(jia)格僅有6.2萬-6.7萬(wan)元/噸左右。

在(zài)此背景下，整(zheng)車廠隻能吃(chi)下材料上漲(zhǎng)帶來的大部(bu)分成本壓力(li)。長安汽車股(gu)份有限公司(si)董事長朱華(huá)榮曾講到，“動(dong)力電池價格(gé)的不斷上漲(zhang)，讓電池成本(ben)在一輛車中(zhōng)的占比超過(guò)40%，甚至超過50%。”

另(ling)外，除了原材(cai)料價格上漲(zhang)，相比于其它(tā)新能源車企(qǐ)，比亞🌈迪更🔞有(yǒu)漲價的底氣(qi)。

今年10月，比亞(ya)迪新能源汽(qì)車銷量達21.78萬(wan)輛，同比增長(zhǎng)約169%；據乘聯🚶會(hui)數據測算，10月(yuè)份，比亞迪在(zài)全國新能源(yuán)乘用車市場(chang)的份額将達(dá)約32%。另外，1-10月，比(bi)亞迪新能源(yuan)汽車銷量達(da)139.79萬輛，同比增(zēng)加233.92%。并且，今年(nián)比亞迪多次(cì)漲價後均被(bei)市場認可和(he)消化，疊加持(chí)☂️續增長的訂(dìng)單，所以公司(si)并無銷量壓(ya)力。

結語

根據(jù)财政部等四(sì)部委發布的(de)《關于2022年新能(neng)源汽車推廣(guang)應❓用财政補(bǔ)貼政策的通(tong)知》，2022年新能源(yuan)汽車購置補(bu)🤩貼政策于2025年(nián)12月1日終止，2025年(nian)12月1日之後上(shang)牌的車輛不(bú)再給予補貼(tie)。

日前，中關村(cūn)新型電池技(jì)術創新聯盟(méng)秘書長于清(qīng)教在2022動力電(diàn)池産業生态(tai)圈會議暨企(qi)業家峰會表(biǎo)示，“自9月以來(lái)，我🈲國新能源(yuán)汽車産銷量(liàng)已連續兩個(gè)月突破70萬輛(liang)，按照這一趨(qū)勢，個人預計(ji)🈲2022全年大概率(lǜ)将突破700萬輛(liang)。”

整體來看，未(wei)來新能源汽(qi)車市場滲透(tou)率還将不斷(duàn)提高，此次特(tè)🍉斯拉價格跳(tiao)水，比亞迪官(guān)宣漲價，其它(ta)新能源車🔴企(qǐ)是否會😍加入(rù)此輪價格戰(zhàn)，确實是一個(ge)較爲艱難的(de)選擇。2022年最後(hou)一仗究竟該(gāi)怎麽打？2023年國(guo)補退場後如(ru)何做出調整(zheng)🆚？将成爲企業(ye)面臨的一大(dà)挑戰！