圖片來源(yuan)：比亞迪

12月17日(ri)，特斯拉打響(xiǎng)新能源汽車(chē)降價第一槍(qiāng)，據其官網顯(xiǎn)示，Model Y長續航版(bǎn)系降價幅度(dù)最大的一款(kuǎn)車型，降幅3.7萬(wan)元；Model 3後👌驅版本(ben)降幅最小，爲(wei)1.4萬元。本次降(jiàng)價之後，Model Y後驅(qu)版售價跌回(hui)30萬元以内，可(kě)享受2022年國家(jiā)新能源汽車(che)補貼金額約(yuē)11088元。

一個月後(hou)，比亞迪并未(wèi)跟進降價風(feng)潮，反而發布(bù)了車❓型價格(gé)上🌏調聲明，比(bi)亞迪表示将(jiāng)對王朝、海洋(yang)及騰勢相關(guan)新能源車型(xing)的官方指導(dao)價進行調整(zheng)，上調幅度爲(wei)2000元-6000元不等。但(dàn)2025年12月17日之前(qián)付定金簽約(yuē)的客戶不受(shòu)此次調價影(ying)響。

在新能源(yuán)汽車當中，特(te)斯拉與比亞(ya)迪無疑是行(háng)業🚶風向💁标🍓，其(qi)調價行爲會(huì)引起其它新(xīn)能源車企的(de)關🍓注和跟進(jìn)，不過此次調(diào)價，特斯拉與(yǔ)比亞迪相背(bèi)而行，疊加國(guó)補退坡倒計(ji)時的關鍵時(shi)期，新能源汽(qi)車價格的未(wei)來走向是漲(zhang)是跌？

特斯拉(lā)降價，跟還是(shì)不跟？

12月17日，特(tè)斯拉最高降(jiang)價3.7萬元的消(xiāo)息，引來諸多(duō)消費者🍓與同(tong)行車企的關(guan)注。12月17日，特斯(si)拉再次發布(bù)消息稱，現車(che)限🎯時提🎯車保(bao)險補貼方案(àn)已上線，12月17日(rì)至12月17日，購買(mǎi)現車及合作(zuo)保險機構♍車(chē)險組合并按(an)期完成提車(chē)，尾款可減8000元(yuan)；12月17日至12月💰31日(ri)，尾款可減4000元(yuan)。

對于特斯拉(la)接連降價的(de)動作，業内普(pǔ)遍認爲是爲(wèi)了📞沖刺💜全年(nián)交付量而做(zuo)出的調整。

據(jù)了解，2022年前三(sān)季度特斯拉(lā)全球範圍内(nei)共計交付90.8萬(wan)輛🌐新車，距離(lí)今年年初定(dìng)下全年交付(fu)同比增長50%的(de)目标（140萬👈輛，去(qu)年交付超93萬(wan)輛）還差大約(yue)50萬輛。而在已(yi)經過去的三(sān)個季度中，特(te)斯拉單季度(du)最多交付爲(wèi)30多萬輛♻️新車(che)，爲了完成全(quán)年目标，公司(sī)選擇降價🔞沖(chong)量的可能性(xing)較大。

針對此(ci)目标，馬斯克(ke)曾在第三季(jì)度财報電話(hua)會議🙇🏻上表示(shì)，特💋斯拉仍然(ran)有着巨大的(de)市場需求，預(yù)計特斯拉第(di)四季度交付(fu)将達創紀錄(lù)水平，第四季(jì)度的需求非(fei)🐅常強勁，尤其(qi)是中國的需(xu)求非常強勁(jìn)，在未❄️來，預計(jì)汽車交付量(liang)的平均年度(dù)增速會💋達到(dào)50%。

随着特斯拉(lā)的降價聲明(ming)發布，奔馳、福(fu)特電馬等海(hai)外車企迅速(su)跟進，其中奔(bēn)馳更是直接(jie)官宣今年剛(gang)✨剛導入市場(chang)的新車🤟降價(jia)。

不過，相比于(yu)特斯拉、奔馳(chi)等海外車企(qǐ)，國内一衆新(xin)能源車企很(hěn)難跟進此次(ci)降價，據今年(nián)三季度車企(qi)銷量和淨利(li)潤估算，特斯(sī)拉單車淨利(lì)潤約爲人民(mín)♉币6.9萬元；而國(guo)内🛀🏻大部分新(xīn)勢力賣車不(bu)僅不賺錢，還(hái)虧錢。

以造車(che)新勢力中入(rù)局較早的蔚(wèi)小理爲例，目(mù)前三家公司(si)都處🧑🏾‍🤝‍🧑🏼在虧損(sun)狀态，且銷量(liang)并沒有大幅(fú)度的增長，這(zhe)種狀态下單(dān)車成本就會(hui)不斷提高，畢(bi)竟工業産品(pin)✔️的産量越高(gao)，平🥰攤到每🔅個(ge)産品上的成(chéng)本才能夠越(yue)低。

前晨汽車(chē)創始人、CEO黃晨(chén)東在近日2022動(dòng)力電池産業(yè)生态圈會議(yì)🏃🏻暨企業家峰(fēng)會上曾表示(shì)，“今年對車企(qi)來講日子很(hěn)難過，因爲今(jīn)年下半年電(dian)池漲了約30%，電(diàn)池漲價傳導(dǎo)給車企，車企(qi)很難把漲價(jià)壓💃🏻力傳導給(gei)終端用戶，因(yīn)爲要傳導給(gěi)終端用戶，終(zhōng)端用戶就去(qù)找✌️其他品牌(pái)了。”

對于車企(qǐ)是否跟進調(diào)整價格，乘聯(lián)會秘書長崔(cuī)東樹也對外(wai)表示，目前新(xin)能源汽車銷(xiao)量雖好，但新(xīn)勢力品牌的(de)商超店正在(zai)面📞臨着商場(chang)客流下降的(de)挑♌戰，在銷量(liang)方面🧑🏾‍🤝‍🧑🏼大幅承(cheng)壓。這些品牌(pai)需📐要采取集(ji)客和促銷措(cuo)施，會推出小(xiǎo)型優惠⛹🏻‍♀️活動(dòng)，但不會出現(xiàn)大範圍的降(jiang)價行爲。

此外(wai)，崔東樹還補(bu)充道，反之，今(jīn)年年末很可(ke)能會出現一(yi)輪漲價潮。因(yin)爲明年新能(néng)源“國補”即将(jiang)退出，車企降(jiàng)價之後再🔱提(ti)價，反而會處(chu)于被動位置(zhì)，不利于銷售(shòu)的⛱️開展。

比亞(ya)迪漲價，跟還(hai)是不跟？

12月17日(rì)，比亞迪官宣(xuan)将上調售價(jia)。對于漲價的(de)原因，比亞❗迪(di)🔞表示🈲，根📧據國(guó)家對新能源(yuán)汽車發展的(de)系列政策及(ji)規劃，新能源(yuán)汽🧑🏽‍🤝‍🧑🏻車購置補(bǔ)貼政策将于(yú)2025年12月17日終止(zhǐ)，在此之後上(shàng)牌的車輛國(guo)家将不🐉再給(gěi)予補貼（現有(you)補貼額度：插(cha)電混合動力(li)車4800元/台、純電(diàn)動車12600元/台）。同(tóng)時，下半年以(yǐ)來，電池主要(yào)原材料價格(ge)大幅上漲。

電(diàn)池網注意到(dào)，這是比亞迪(dí)今年第三次(ci)調整售價。

今(jin)年12月17日，比亞(yà)迪宣布從12月(yue)17日起，對王朝(cháo)系列和海🈚洋(yang)🐆系列相關新(xīn)能源車型官(guān)方指導價進(jin)行調整；彼♌時(shí)漲價原因是(shi)新能💘源車補(bǔ)貼退坡和原(yuan)材料價格大(dà)幅上漲。12月17日(ri)，比亞迪再次(ci)發布關于💚車(che)型價格調♍整(zhěng)的說明，宣布(bù)将對王朝網(wǎng)和海洋網相(xiàng)關新能源車(che)型的官方指(zhǐ)導價進行調(diao)整，此次價格(ge)上漲原因是(shì)材料價格🎯持(chí)續大幅上漲(zhǎng)。

不難發現，比(bǐ)亞迪的三次(cì)上調汽車售(shou)價，其原因皆(jiē)與動力♋電🧑🏾‍🤝‍🧑🏼池(chi)原材料價格(gé)上漲有關。以(yǐ)電池級碳酸(suān)锂爲例，自去(qù)年以來便開(kai)啓了爆發式(shì)的增長模式(shi)，進入今年11月(yuè)後，電池級碳(tan)酸锂價格更(geng)是一度超越(yuè)👄60萬元/噸，雖然(rán)目前有所回(huí)落，但報價仍(réng)穩定在58萬元(yuán)/噸以上，而在(zai)2021年年初，電池(chí)🆚級碳酸锂價(jià)格僅有6.2萬-6.7萬(wan)🏃‍♀️元/噸左右。

在(zài)此背景下，整(zheng)車廠隻能吃(chi)下材料上漲(zhang)帶來的大部(bu)分成㊙️本壓👨‍❤️‍👨力(li)。長安汽車股(gǔ)份有限公司(sī)董事長朱華(huá)榮曾講到，“動(dòng)力電池價💋格(gé)的不斷上漲(zhang)，讓電池成本(ben)在一輛車中(zhong)的占比超過(guo)40%，甚至超過50%。”

另(ling)外，除了原材(cai)料價格上漲(zhang)，相比于其它(tā)新能源車企(qǐ)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，比亞迪更有(you)漲價的底氣(qì)。

今年10月，比亞(yà)迪新能源汽(qì)車銷量達21.78萬(wan)輛，同比增長(zhǎng)約169%；據乘聯會(huì)♻️數據測算，10月(yue)份，比亞迪在(zài)全國新能源(yuán)乘用車市⛱️場(chǎng)的份額将達(dá)約32%。另外，1-10月，比(bi)亞迪新能源(yuán)汽車銷量達(dá)139.79萬輛，同比增(zeng)加233.92%。并且，今年(nian)比亞迪多次(ci)漲價後均被(bei)市場認可和(he)消化，疊加持(chi)🈲續增長的訂(dìng)單，所以公司(si)并無銷量壓(yā)力。

結語

根據(ju)财政部等四(sì)部委發布的(de)《關于2022年新能(néng)源汽車💞推廣(guǎng)應用财政補(bǔ)貼政策的通(tong)知》，2022年新能源(yuán)汽車購置補(bu)貼政❤️策于2025年(nian)12月17日終止，2025年(nián)12月17日之後上(shang)牌的車輛不(bu)再🌂給予補貼(tie)。

日前，中關村(cun)新型電池技(ji)術創新聯盟(méng)秘書長于清(qing)教💋在♈2022動力電(diàn)池産業生态(tai)圈會議暨企(qi)業家峰會表(biao)示，“自9月以來(lai)，我國新能源(yuán)汽車産銷量(liàng)已連續兩個(gè)♍月突破70萬輛(liang)，按照這一趨(qu)勢，個人預計(ji)🛀🏻2022全年大概率(lǜ)将突破700萬♌輛(liang)。”

整體來看，未(wèi)來新能源汽(qì)車市場滲透(tou)率還将不斷(duan)提高，此次特(tè)斯拉價格跳(tiào)水，比亞迪官(guān)宣漲價，其它(ta)新能源車企(qi)是否會加入(rù)❓此輪價格戰(zhan)，确實是一個(ge)較爲艱難的(de)選擇。2022年最後(hòu)一仗究竟該(gāi)怎麽打？2023年國(guó)補退場後如(ru)何做出📱調✊整(zhěng)？将成爲企業(ye)面臨的一大(dà)挑戰！